2026年9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会在北京拉开帷幕。作为2026年中国国际服务贸易交易会航空领域的重要专题论坛，本次会议吸引了来自国内外的广泛关注。
全国首个县域低空经济发展潜力榜单发布
会上重磅发布的《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》，成为本届服贸会的一大亮点。该榜单由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院和凤凰网财经共同编制完成，旨在为我国低空经济发展提供科学参考。
据悉，课题组历时半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位进行了全面调研与数据分析，最终筛选出100个发展潜力县域。评价体系从空域资源、应用场景、经济基础和基础设施四大维度进行量化评估，总分满分100分。
区域梯度格局呈现显著差异
入选的100个县域覆盖全国七大区域：西北、华东各21个，西南14个，华北13个，华南12个，华中10个，东北9个。整体呈现出“中西部潜力释放、东部质量领先”的梯度格局。
榜单特别标注了通航示范区辐射县域、5A级景区承载县域等重要信息。数据显示，目前已有约28%的入选县域建成通用机场，62%的县域布局了永久性起降点，整体仍处于起步阶段。
探索可持续发展路径
结合各地资源特点，榜单总结出四种典型发展模式：农业主导型、环核心城市型、文旅资源型和能源富集型。这些模式为县域低空经济发展提供了多样化选择。
针对当前存在的“重机场、轻节点”等普遍问题，专家建议采取“1个核心通用机场+N个分布式起降点”的网络化布局，并探索政府引导、市场运营和多元服务相结合的可持续运营模式。
县域模式更具推广价值
针对为何选择县域而非城市作为研究对象，北京临空国际技术研究院院长马剑指出，县域低空经济的发展模式更便于复制推广。他强调，发展低空经济必须确保安全，而县域相对宽松的安全环境更适合进行前期探索和试验。
马院长进一步解释称，县域经济的场景需求最为全面，涵盖物流、农业、城市治理等多领域应用。同时，县域空域资源丰富且管理约束较少，为低空经济发展提供了有利条件。一旦在县域形成成熟模式，便可向大城市推广，最终实现“农村包围城市”的发展格局。
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