2026年9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会作为当年中国国际服务贸易交易会的航空领域专题论坛，在北京召开。
县域低空经济发展潜力榜单发布
会上正式发布的《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》，由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院与凤凰网财经联合编制，成为本届服贸会低空经济领域的重磅研究成果。
据凤凰网财经主编康振宇介绍，课题组耗时近半年，对全国27个省（区）的1857个县级行政单位进行了全面摸排。榜单以县域为评价对象，构建了包含空域资源、应用场景、经济基础与低空基础设施的四维量化评价体系，总分100分。
经过"门槛筛查、量化评分、专家复核"三重筛选，最终从全国遴选出100个潜力县域。这些入选县域覆盖27个省区，在七大区域呈现梯度发展格局：西北和华东各占21席，西南14席，华北13席，华南12席，华中10席，东北9席。
发展路径与未来趋势
榜单详细分析了县域低空经济的四种典型发展路径：以农业为主的县域、环核心城市的区域、文旅资源丰富的地区以及能源富集区。同时，对通航示范区辐射县域等进行了专门标注。
研究发现，当前入选县域中已有约28%建成通用机场，62%布局了永久性起降点，显示整体仍处于起步阶段。未来3至5年，预计东部地区将专注于产业发展，中西部则聚焦于应用场景建设，并形成跨区域的协同联动。
针对普遍存在的"重机场、轻节点"等发展痛点，榜单建议采取"1个核心通用机场+N个分布式起降点"的网络化布局模式，并探索政府引导、市场主导、多元服务的可持续运营机制。
县域模式为何更易推广
针对为何选择县域而非城市作为研究对象，北京临空国际技术研究院院长马剑表示，发展低空经济必须优先确保安全。县域地广人稀的特点使其在无人机等低空设备的应用上具有天然优势。
他指出，县域的场景需求最为全面，涵盖物流、农业、城市治理、巡检、应急及山区应用等多个领域。相比大城市复杂的空域管理限制，县域更容易建立和发展成熟的低空经济模式。
马剑进一步解释，一旦在县域层面成功摸索出可复制的经验，便可向更大范围推广，并为大城市的发展提供参考标准。这种"农村包围城市"的发展策略，将为中国低空经济发展提供新的范本。
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