9月10日，第八届空中丝绸之路国际合作大会在北京拉开帷幕。作为2026年中国国际服务贸易交易会航空领域的重要专题论坛，本次大会汇聚了来自国内外的政府官员、行业专家和企业代表，共同探讨低空经济发展的新机遇与合作路径。
百县榜展现中国低空经济发展潜力
会上发布的《空中丝路·中国县域低空经济发展潜力百县榜2026》成为本届服贸会的一大亮点。该榜单由全国低空经济行业产教融合共同体、北京临空国际技术研究院与凤凰网财经联合编制，经过近半年的数据收集和分析，从全国27个省（区）的1857个县级行政单位中筛选出100个潜力县域。
榜单基于空域资源、低空应用场景、经济基础及基础设施四大维度进行量化评估。课题组通过"门槛筛查、量化评分、专家复核"的三级筛选机制，最终确定了入选县域名单。这一研究成果为我国低空经济发展提供了重要参考依据。
区域发展呈现梯度格局
从区域分布来看，100个入选县域覆盖全国七大区域：西北和华东各占21席，西南14席，华北13席，华南12席，华中10席，东北9席。这种分布特征显示出"中西部潜力释放、东部质量领先"的梯度格局。
在基础设施建设方面，已有约28%的入选县域建成通用机场，62%的县域布局了永久性起降点。这一数据表明我国县域低空基建整体仍处于起步阶段。
县域模式便于推广复制
针对为何选择县域作为研究对象，北京临空国际技术研究院院长马剑指出："发展低空经济的底线是安全。"他解释说，与人口密集的城市相比，县域空域资源相对丰富且管理约束较少，这使得县域成为低空经济发展和模式探索的理想试验场。
马剑进一步强调："县域经济具有完整的场景需求，无论是物流、农业、城市治理还是应急救援等领域都对低空经济有广泛需求。"他认为，只有在县域层面成功建立安全标准体系后，才能逐步向大城市推广这一发展模式。
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